KONSEP KESEIMBANGAN PADA JEMBATAN

KONSEP KESEIMBANGAN PADA JEMBATAN

            Berdasarkan kegunaannya, jembatan dibagi atas beberapa macam diantaranya:

 Jembatan Gantung

Jembatan gantung adalah jenis konstruksi jembatan yang menggunakan kabel-kabel baja sebagai penggantungnya, dan terentang di antara menara-menara. Setiap ujung kabel-kabel penggantung tersebut ditanamkan pada jangkar yang tertanam di pinggiran pantai. Jembatan gantung menyangga bebannya dengan cara menyalurkan beban tersebut (dalam bentuk tekanan oleh gaya-gaya) melalui kabel-kabel baja menuju menara penyangga. Kemudian, gaya tekan tersebut diteruskan oleh menara penyangga ke tanah. Jembatan gantung ini memiliki perbandingan antara kekuatan terhadap berat jembatan yang paling besar, jika dibandingkan dengan jenis jembatan lainnya. Oleh karena itu, jembatan gantung dapat dibuat lebih panjang, seperti Jembatan Akashi-Kaikyo di Jepang yang memiliki panjang rentang antarmenara 1780 m.

   Jembatan Kantilever

 Jembatan kantilever adalah jembatan panjang yang mirip dengan jembatan sederhana yang terbuat dari batang pohon atau lempengan batu, tetapi penyangganya berada di tengah. Pada bagian-bagiannya terdapat kerangka keras dan kaku (terbuat dari besi atau baja). Bagian-bagian kerangka pada jembatan kantilever ini meneruskan beban yang ditanggungnya ke ujung penyangga jembatan melalui kombinasi antara tegangan dan regangan. Tegangan timbul akibat adanya pasangan gaya yang arahnya menuju satu sama lain, sedangkan regangan ditimbulkan oleh pasangan gaya yang arahnya saling berlawanan.
Kombinasi antara pasangan gaya yang berupa regangan dan tegangan, menyebabkan setiap bagian jembatan yang berbentuk segitiga membagi berat beban jembatan secara sama rata sehingga meningkatkan perbandingan antara kekuatan terhadap berat jembatan. Pada umumnya, jembatan kantilever digunakan sebagai penghubung jalan yang jaraknya tidak terlalu jauh, karena jembatan jenis ini hanya cocok untuk rentang jarak 200 m sampai dengan 400 m.

  Jembatan Lengkung

Jembatan lengkung adalah jembatan yang konstruksinya berbentuk busur setengah lingkaran dan memiliki struktur ringan dan terbuka. Rentang maksimum yang dapat dicapai oleh jembatan ini adalah sekitar 900 m. Pada jembatan lengkung ini, berat jembatan serta beban yang ditanggung oleh jembatan (dari kendaraan dan orang yang melaluinya) merupakan gaya-gaya yang saling berpasangan membentuk tekanan. Oleh karena itu, selain menggunakan baja, jembatan jenis ini dapat menggunakan batuan-batuan sebagai material pembangunnya. Perhatikanlah Gambar 6.30. Desain busur jembatan menghasilkan sebuah gaya yang mengarah ke dalam dan ke luar pada dasar lengkungan busur.

Jembatan kabel-penahan (Cable-stayed R bridge)
Jembatan kabel-penahan adalah agak baru. Kabel-kabel penjuru ini diikat dengan tegang dan lurus (tidak melentur kecuali disebabkan oleh berat sendiri) ke beberapa tempat yang berlainan di sepanjang jalan. Kabel-kabel itu boleh diikat di tengah-tengah jalan (satu jaringan) atau di tepi jalan (dua jaringan). Biasanya dua menara digunakan, dan kabel-kabel disusun dalam bentuk kipas. Kelebihan jembatan ini dibanding jembatan gantung adalah tambatan yang kukuh di ujung jembatan untuk menahan tarikan kabel tidak diperlukan. Ini disebabkan oleh geladak jambatan itu senantiasa berada di dalam keadaan tekanan. Ini menjadikan jambatan ini sebagai jambatan pilihan di tempat2 yang keadaan tanahnya kurang baik,

           KESIMPULAN
Bila kita membuat jembatan, kita harus menghitung dengan rumus-rumus fisika yang benar, serta kita juga harus memikirkan segala kemungkinan yang terjadi seperti kecepatan angin, dan kekuatan air yang akan terjadi. Serta bila kita membuat jembatan kita juga harus memikirkan berat atau beban maksimal yang dapat ditanggung oleh jembatan jangan sampai jem batan tersebut jatuh atau roboh.

 

DAFTAR PUSTAKA

http://budisma.web.id/materi/sma/fisika-kelas-xi/kesetimbangan-gaya-pada-jembatan/

http://fisikasmasmk.blogspot.com/2012/01/aplikasi-keseimbangan-dalam-teknologi.html

Pedoman_teknik249.pdf

http://sipil.net/jembatan/perkembangan-jembatan/

CONTOH SOAL:

Sebuah benda sistem yang terdiri atas dua bola dengan massa masing- masing 5 kg dihubungkan oleh sebuah batang kaku yang panjangnya 1 m. Bola dapat diperlakukan sebagai partikel dan massa batang 2 kg. Tentukan momen inersia sistem terhadap sumbu yang tegak lurus batang dan melalui

A.    pusat 0, O

B.     salah satu bola

Jawaban:

a.       I = Σ m_i R_i²

       I = m_A . R_A² + m_B . R_B² + 1/12 m . L²

I = 5 . (0,5)² + 5 . (0,5)² + 1/12 . 2 . 1²

I = 5 . 0,25 + 5 . 0,25 + 1/6

I = 2,5 + 1/6

      I = 5/2 + 1/6 = = 16/6

      I = 8/3 kg m²

b. I = Σ m_i R_i²

I = m_A.R_A² + M_b.R_B² + 1/3 .m.l²

I = 0 + 5 . 1² + 1/3 . 2.1²

I = 5 + 2/3

I = 5 kg m<sup>2

Anak yang kerja :
*Erick chandra/XI IPA 3/04
*Meilany/XI IPA 3/18
*A.A Khrisna/XI IPA 3/ 25</sup>